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從一支充電樁下手,合肥在細節著墨“新能源汽車之都”

2020-12-02 10:37:48   來源:澎湃新聞    
【摘要】

高調釋出建設全國新能源汽車之都口號的安徽合肥,正在新能源汽車領域頻頻出牌。一件小事可以看出合肥在這一領域布局的思路。適度超前布局公共充電...

高調釋出“建設全國新能源汽車之都”口號的安徽合肥,正在新能源汽車領域頻頻出牌。一件小事可以看出合肥在這一領域布局的思路。

適度超前布局公共充電網絡

澎湃新聞記者查詢發現,有網友今年11月24日在合肥市政府官網“互動交流”欄目留言建議在合肥景區停車場安裝新能源汽車充電樁:“作為一名新能源汽車車主,我發現一個奇怪的問題,這幾年新能源汽車發展蓬勃,而合肥,更是提出要打造成全國新能源汽車之都,小區的充電樁配建作為強制要求,做的挺好,但是,在各景區停車場,幾乎找不到充電樁的影子,而我在蕪湖、滁州,在各大景區,瑯琊山、鏡湖、方特等,停車場都有專用的充電設施,極大的方便了游客的需求。合肥在這一塊的建設相對比較滯后,與城市發展及新能源汽車之都的定位不相匹配。建議在合肥各景區停車場安裝新能源汽車充電樁,以方便市民及游客需求。”

兩天之后,合肥供電公司在合肥市政府官網上留言回復了上述網友建議:“來信人表示周末去翡翠湖公園時,發現沒有充電樁,所以提出“在合肥各景區停車場安裝新能源汽車充電樁”的建議,已向來信人說明,目前合肥供電公司在景區建設的充電場站有:濱湖濕地公園、渡江戰役紀念館、名人館、文化館、南艷湖、生態公園等地,暫時沒有全面覆蓋合肥的各類景區。客戶提出的建議,會向公司充電樁建設部門反饋,納入后期合肥充電樁建設計劃中。”

充電樁的問題現階段雖未解決,但至少合肥供電公司已承諾“納入后期合肥充電樁建設計劃”。澎湃新聞記者注意到,合肥市民關注新能源汽車充電樁問題,有一個當地政府主推加快新能源汽車產業發展的大背景。

就在網友留言的幾天之前,今年11月19日,安徽省合肥市人民政府發布關于加快新能源汽車產業發展的實施意見(以下簡稱“《實施意見》”):到2025年,全市新能源汽車整車以及動力電池、驅動電機、車載操作系統等關鍵技術達到國際先進水平;高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用,新能源汽車與交通、能源、信息通信等實現融合發展;新能源汽車產業規模超過千億,整車產能達到100萬輛,質量品牌具有國際競爭力,成為全國重要的新能源汽車產業基地。

上述網友關心的新能源汽車充電樁問題,在《實施意見》的基礎設施建設方面也有明確體現:積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區充電服務模式,加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的公共充電網絡,鼓勵開展換電模式應用和商業模式創新,形成服務便利的充換電網絡。(責任單位:市科技局、市城鄉建設局、市自然資源和規劃局、合肥供電公司)完善新能源汽車充電服務價格政策。

《實施意見》還明確:未經專業機構認定,住宅小區物業管理單位、業主委員會不得以電力容量、安全等理由拒絕在住宅小區安裝充電樁,鄉鎮、街道、社區要積極做好協調指導工作……研究制定新能源充電車位相關管理辦法,對違規占用充電專用停車位的非新能源汽車按照規定依法予以處罰。

除了充電樁問題,這份合肥市政府名義出臺的《實施意見》對新能源汽車行業推力巨大。

例如,《實施意見》在培育產業生態方面提到:《實施意見》要求加快推進新能源汽車產業強鏈、補鏈、延鏈。支持江淮汽車、蔚來汽車、江淮大眾、安凱客車、合肥長安、奇瑞(巢湖)等整車企業加強新能源汽車供應鏈建設,創新“車電分離”等商業模式,提升品牌國際競爭力,培育行業領軍企業。支持動力電池、驅動電機、BMS、激光雷達、高精地圖、自動駕駛等新能源汽車零部件企業提升配套能力,培育10-20家細分領域隱形冠軍企業,整體提升產業鏈供應鏈穩定性和競爭力。

構建千億級產業集,瞄準萬億級車聯網市場

“整體提升產業鏈供應鏈穩定性和競爭力”,合肥市政府在《實施意見》中的這一提法可以看見當地在新能源汽車領域發力建設的雄心。

澎湃新聞記者注意到,12月1日出版的《安徽日報》刊文《智能網聯 合肥開啟汽車新時代》呼應了合肥市政府的上述構思。文章認為:作為全國首批新能源汽車推廣和應用雙試點城市,合肥的新能源汽車產業一直走在全國前列,今年合肥又提出力爭在未來成為國家智能網聯汽車先導區。在聲勢浩大的新汽車革命的滾滾浪潮中,合肥何時能讓又一個千億級產業集群呼之欲出,讓業界期待。

千億級產業集群呼之欲出,不僅讓業界期待,這篇《安徽日報》文章透露,合肥已經吸引各路造車勢力紛紛“加盟”:今年,合肥經開區在合肥新能源和智能網聯汽車發展史上又寫下濃重一筆:江淮大眾誕生,中國造車新勢力“三劍客”之一的蔚來也落戶該區。業內人士認為,蔚來的到來可以與合肥集成電路、新型顯示、人工智能、新材料等戰略性新興產業實現同頻共振,構建產業閉環,有利于合肥完善新能源和智能網聯汽車的產業布局,提升合肥在全國乃至全球汽車領域的創新和引領地位。

《安徽日報》記者致函中關村、百度、大眾和蔚來進行調查,四家在回函中紛紛表達了對合肥的信心。對于合肥如何搶抓萬億級車聯網市場,四家都不約而同提到一點:希望能夠豐富落地應用場景,先在封閉、低速場景做一些試點,比如園區、機場、高速公路等,不斷積累自然駕駛場景資源,逐步實現一些應用場景商業化落地,幫助合肥企業形成技術核心競爭力。

文章透露:今年7月,合肥啟動重點產業鏈鏈長制,聚焦12個重點產業,由市委、市政府相關負責同志擔任產業鏈鏈長,新能源汽車暨智能網聯汽車產業成為12條重點產業鏈當中的重要一環。智能網聯汽車大數據云計算平臺、智能網聯汽車封閉測試場、國家智能網聯電動汽車質量監督檢驗中心等在內的一系列重點項目即將建設。

由市主要領導親自擔任新能源汽車產業鏈鏈長,合肥已喊出“建設全國新能源汽車之都”的口號。

根據澎湃新聞此前報道,10月22日,合肥市政府召開第72次常務會議,審議了多個議題。市長凌云在主持會議時強調,合肥市要深入實施發展新能源汽車的國家戰略,加快建設全國新能源汽車之都,并以更大力度推動新能源汽車合肥造、合肥產、合肥用。

10月27日,當地媒體合肥在線又發文《合肥加大舉措布局“全國新能源汽車之都”:公共領域新增和更新用車明年起全用新能源汽車》,提供了合肥在布局“全國新能源汽車之都”方面的一些詳細措施。

文章介紹,今年以來,合肥簽約落地蔚來中國總部項目,大眾江淮開啟深度混改,大眾收購國軒高科成為第一大股東。目前,全市已集聚了蔚來、江淮、安凱、江淮大眾、長安、奇瑞(巢湖)、國軒高科、華霆動力、巨一動力等一批龍頭企業,新能源汽車研發和產業化方面居全國前列。

明年新能源汽車將進入高增長時代

千億級產業集、萬億級車聯網市場。合肥在新能源汽車領域的布局也引起業界關注。

澎湃新聞記者注意到,財經領域知名媒體人葉檀11月24日在個人百家號上刊文《10年布局,手握王牌!合肥就是要吃新能源車這塊餅!》認為:所有地方都在發力,有技術、企業還有先機的合肥能不能再賺一波,作為新能源車的政策大年的今年,很是關鍵。

葉檀百家號文章認為:財政部等發布的關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告提到,2021年1月1日至2022年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅,這一變動,預示著新能源車市場,競爭會變得更加激烈,所以說合肥再使把勁吧,想吃更大的蛋糕,要闊氣!

澎湃新聞記者注意到,就在葉檀刊文評論合肥布局新能源汽車的同一天,新華社也在11月24日刊發文章《政策利好持續釋放 新能源汽車迎高增長時代》認為:今年以來,隨著疫情影響逐步消退,車企產銷提升,新能源汽車市場表現強勁。Wind數據顯示,年初至今,新能源汽車指數漲幅達到66.59%。隨著后期政策利好效應持續釋放,機構預計新能源汽車將在2021年邁入高增長時代,并有望成為增長最快的細分市場。

文章認為,在“雙積分”政策接棒補貼繼續推動新能源汽車行業發展,以及車企繼續降低新能源汽車成本,整體提升新能源汽車性價比的背景下,華泰證券預測,隨著新能源汽車產品力的提升和政策的持續支持,新能源汽車銷量有望保持快速增長。預計國內新能源汽車2021至2023年銷量分別為175萬輛、231萬輛和320萬輛,同比增長幅度分別為39%、33%和38%。

新華社文章還援引東吳證券的說法:新能源汽車將在2021年進入高增長時代,并有望成為2021年增長最快的細分市場。隨著需求端市場的進一步擴大和供給端車型數量、質量的提升,中性情景假設批發銷量有望達166萬輛,樂觀情景假設批發銷量預計達204萬輛。

還有一個月就將邁入2021年,新能源汽車將進入高增長時代,已有領跑態勢的合肥能否真正拿下“新能源汽車之都”頭銜,還需在類似充電樁這樣的細節方面多下功夫。

    責任編輯:杜宇
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